1、牡丹江市.别称雪城.黑龙江省辖地级市.国务院批复确定的黑龙江省东南部重要的中心城市和风景旅游城市。牡丹江市共辖4个市辖区、1个县.代管5个县级市.总面积06万平方千米。根据第七次人口普查数据.截至2020年11月1日零时.牡丹江市常住人口为2290208人。2021年.牡丹江市实现地区生产总值875亿元。
2、黑龙江省地级市 牡丹江市，别称“雪城”，是黑龙江省东南部中心城市，位于东北亚经济圈中心区域，与俄罗斯边境线长211公里，辖6个县（市）和4个城区。牡丹江是“中蒙俄经济走廊”龙江丝路带的重要战略支点，中国对俄沿边开放的桥头堡和枢纽站。
3、属于黑龙江省 牡丹江市黑龙江省省辖地级市，是黑龙江省第三大城市。是我国东北地区重要的风景旅游城市。位于黑龙江省东南部，是黑龙江省省域副中心城市，也是东北东部地区重要的区域中心城市和黑龙江的重要开放门户。全市总面积8827万平方公里。
4、牡丹江市在黑龙江省。牡丹江市，别称雪城，黑龙江省辖地级市，国务院批复确定的黑龙江省东南部重要的中心城市和风景旅游城市。牡丹江市共辖4个市辖区、1个县，代管5个县级市，总面积06万平方千米。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，牡丹江市常住人口为2290208人。
5、牡丹江是黑龙江省辖地级市，位于黑龙江省东南部，是黑龙江省省域副中心城市，也是黑龙江省东部地区最大的中心城市，全市总面积8827万平方公里，截至2012年年末，总人口275万。牡丹江市，因黑龙江省松花江上最大支流之一的牡丹江横跨市区因而得名。
月28日下午15时30分，便随着一声长笛，牡绥铁路扩能改造工程全线竣工并通车。这是我国首条在东北高寒地区、丘陵地带建设的电气化铁路。同时对于推动我国对俄经贸合作战略升级，建设“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带都具有积极的重要战略意义。
电气化铁路具有运输能力大、行驶速度快、消耗能源少、运营成本低、工作条件好等优点，对运量大的干线铁路和具有陡坡、长大隧道的山区干线铁路实现电气化，在技术上、经济上均有明显的优越性。
达万铁路电气化改造后，在保持达州、达州东、麻柳、开江、梁平、分水寺、李河、万州8个车站的基础上，新开平桥、亭子、大风、葫芦潭、文化、申家沟、石板梁、关龙桥、三正、万州西10个中间会让站。
该区域铁路在2023年12月建成通车。根据查询中国甘肃网，成都至南充铁路2023年12月建成通车。路位于四川省成都平原和川中丘陵过渡地带，新建长度超过360公里，是一条电气化铁路，设计时速250公里。成南铁路将连接成都和南充，是四川通往重庆、贵州、云南等地的又一重要通道。
京沪高速铁路的路线途经了中国的华北地区和华东地区。将两端通向京津冀和长三角两个经济区域。沿线主要是以平原为主，局部经过各种低山丘陵区，以及海河、黄河、淮河、长江四大水系。这条路线所过的区域面积是中国社会经济发展活跃的地区之一，成为中国客货运输比较繁忙的一条铁路专线。
东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区70多条干支线，独具一格，自成体系。哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大连，全长944KM。
1、东西两大口岸吞吐能力达460万吨，着力打造三路并进的对俄运输大通道。另外，我们还要看到，同江的优势不仅仅有铁路大桥，其夏季轮渡、冬季浮桥，有稳定的四季公路运输能力，可以实现冬季全年开关，这是其他口岸所不具备的。
2、黑河是中国首批沿边开放城市，位于黑龙江省东北部，小兴安岭北麓，有“中俄之窗”、“欧亚之门”等美誉。是中俄4374公里边境线上唯一一座与俄首府相对应的距离最近、规模最大、规格最高的边境城市，也是“龙江丝路带”上重要的节点城市。
3、黑河市位于黑龙江省西北部，与俄罗斯远东城市布拉戈维申斯克隔江相望。作为中俄边境线上规模最大、规格最高的边境城市，黑河市在“龙江丝路带”上扮演着重要的角色。 满洲里市位于内蒙古呼伦贝尔大草原腹地，与俄罗斯接壤。
据报道，甘肃省政府办公厅日前印发《甘肃省“十三五”铁路发展规划》（以下简称《规划》）。《规划》指出，“十三五”期间，全省14个市州全部通铁路。力争省会兰州通往省内大部分市州的旅行时间在2小时以内，通往全国大部分中心城市的旅行时间在10小时以内。
法律分析：十三五”时期，全省铁路建设资金需求超过2500亿元。到2020年，甘肃省将形成以“一心、一轴、两网、三圈、九通道”为主，内联外通、点线结合、对外放射、对内成网的路网结构。
路线尚未确定。西平铁路二线是一个位于甘肃的铁路建设项目，2016年10月19日，甘肃省人民政府办公厅关于印发《甘肃省“十三五”铁路发展规划》的通知 ，通知中“十三五”规划项目中提出了修建西平铁路二线，本项目线路长度267公里，其中甘肃境内101公里，估算总投资80亿元，其中甘肃省境内约30亿元。
项目的启动建设，可以有效缓解牡丹江运输瓶颈制约、减轻煤木粮外运压力，是促进地方经济加快发展、抢抓国内外重大发展机遇的迫切需要。同时，率先启动项目建设符合国家的政策导向和资金的重点投向，具备提升经济和社会效益的良好前景。 哈牡客专与在建的哈齐客专、哈佳客专共同构成黑龙江省高速铁路网骨架。
哈牡客运专线的建设不仅将极大改善两地间的交通条件，还将对沿线城市的经济发展产生深远影响。它不仅连接了哈尔滨和牡丹江这两个关键节点，为居民提供了更便捷的出行方式，同时，也将为沿线旅游业带来新的发展机遇，为黑龙江的经济增长注入新的活力。
作为“一轴一环多点沿边”铁路网络格局的主轴，今年刚刚启动建设的哈牡客运专线除了是衔接哈尔滨、牡丹江、绥芬河口岸的客货运大通道的最重要组成部分，更是我省“东部陆海丝绸之路”发展主轴。
哈牡客运专线是黑龙江省一条正在建设中的从哈尔滨市到牡丹江市的铁路客运专线，线路起自哈尔滨市，终至牡丹江市，设计时速为250公里/小时，全长29995公里，沿线共设新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江10座车站，预留牡丹江西站。