1、高昂的运输成本 丝绸之路上的交通运输十分困难，漫长的道路上供应和补给的成本十分高昂。《汉书西域传》载：驴畜负粮，须诸国禀食，得以自赡.馁山谷之间，乞丐无所得，离一二旬则人畜弃捐旷野而不反（返）。
2、陆上丝绸之路的衰亡，跟航海业的兴起有关，海上航运成本和周期大大缩短，安全性也大大提高，还有就是没有陆地长达一年的行程那种艰苦。从我们丝绸行业的角度来说，更是由于“海上丝绸之路”的兴旺直接导致了陆上丝绸之路的衰亡。
3、第二个原因，“丝绸之路”沿线生态环境遭到严重破坏。商业和交通的繁荣对沿线生态环境造成极大的压力，如新疆的楼兰绿洲就因为是“丝绸之路”东段重要的枢纽而导致人口、水资源的紧张、生态遭到破坏，最终被塔克拉玛干沙漠湮没于沙海之中。
4、这就导致来往商人的安全成为了一大问题，而且随着后来海上丝绸之路的发展，使得陆地的丝绸之路显得不再那么有价值。当然我认为最根本的原因还是在于封建正统思想对社会商业经济发展的抑制，导致后来世界中心的转移。第一点，自汉朝以后，中原地区的战乱以及朝代的更替。
5、首先，尽管陆地上的丝绸之路开发得较早，但沿途还是有许多崎and而复杂的地形，例如沙漠，戈壁，山脉和草原。商品运输非常困难，并且沿途有许多国家和部落。丝绸之路通常是由动荡不安造成的，尤其是游牧部落，对丝绸之路的安全构成严重威胁，因此陆地上的丝绸之路是断断续续的。
海上丝绸之路发展过程，大致可分为五个历史阶段：海上丝绸之路形成期——秦汉；海上丝绸之路的发展期——魏晋；海上丝绸之路繁盛期——隋唐；海上丝绸之路鼎盛时期——宋元；海上丝绸之路由盛及衰——明清。 秦代“海上丝绸之路”事实上早已存在。
南方陆上丝路延续2000多年，尤其在抗日战争期间，滇缅公路、中印公路运输繁忙，成为后方生命线。早期的丝绸之路上，中国商人已出入塔克拉玛干沙漠边缘，购买和田玉石，同时出售海贝等沿海特产，与中亚地区进行贸易。良种马及其他适合长距离运输的动物的使用，使得大规模贸易文化交流成为可能。
张骞出使西域本为贯彻汉武帝联合大月氏抗击匈奴之战略意图，但出使西域后汉夷文化交往频繁，中原文明通过“丝绸之路”迅速向四周传播。因而，张骞出使西域这一历史事件便具有特殊的历史意义。张骞对开辟从中国通往西域的丝绸之路有卓越贡献，至今举世称道。
海上丝路萌芽于商周，发展于春秋战国，形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清，是已知最为古老的海上航线。海上丝绸之路是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也称海上陶瓷之路和海上香料之路。中国海上丝路分为东海航线和南海航线两条线路，其中主要以南海为中心。
南海航线，又称南海丝绸之路，起点主要是广州和泉州。先秦时期，岭南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其岛屿开辟了以陶瓷为纽带的交易圈。唐代的“广州通海夷道”，是中国海上丝绸之路的最早叫法，是当时世界上最长的远洋航线。明朝时郑和下西洋更标志着海上丝路发展到了极盛时期。
1、但是唐代后期，西北地区被吐蕃与回鹘交替控制，随后东北少数民族的崛起导致了宋、辽、金、夏的长期对峙，使丝绸之路出现了壅梗局面，时间长达400年之久。这期间丝路贸易又回到了通过中间站进行间接贸易的时代。随蒙古的崛起和横跨欧亚的蒙元帝国的建立，丝绸之路再次进入繁荣期。
2、第二个原因，“丝绸之路”沿线生态环境遭到严重破坏。商业和交通的繁荣对沿线生态环境造成极大的压力，如新疆的楼兰绿洲就因为是“丝绸之路”东段重要的枢纽而导致人口、水资源的紧张、生态遭到破坏，最终被塔克拉玛干沙漠湮没于沙海之中。
3、丝绸之路的影响主要是在不同种族和文明之间架起了文化和经济的桥梁，为东西方乃至整个人类的发展进步做出了巨大贡献。张骞雕像西汉时期，汉武帝为了抗击匈奴，派张骞寻找被匈奴赶走的大月氏。张骞带着一百人来到河西走廊，被匈奴人发现并俘虏。
4、[9]关于历史时期塔里木盆地的环境变迁，王守春认为塔里木盆地历史上的消长与环境的变化关系密切，“环境的变化是过去联结东西方通道——丝绸之路的必经之路衰落的根本原因[10]。肖小勇则通过对古遗址及古文献考察，指出历史时期塔里木盆地的生态环境变迁呈现出荒漠绿洲化和绿洲沙漠化的特点。[11]华北、华中及其他地区研究。